Khám Phá Xu Hướng Xe Chạy Bằng Nhiên Liệu Hydro Tại Trung Quốc

Tại khu phố nhộn nhịp ở quận Tân Đô, thành phố Thành Đô, tỉnh Tứ Xuyên, một chiếc xe hai bánh màu xanh ngọc đã nhanh chóng thu hút ánh nhìn của mọi người. Cô Vương Nguyệt, một trong những người sử dụng đầu tiên, vừa quét mã QR trên ghi-đông và ngay lập tức đã lao đi nhẹ nhàng trên chiếc xe mà người dân nơi đây gọi là “ngựa hydro”.

“Xe chạy cực êm và ổn định, chẳng khác gì với một chiếc xe đạp điện bình thường. Thế nhưng, điều đặc biệt là nó sử dụng nhiên liệu hydro… quả thực là tuyệt vời!” cô Vương Nguyệt chia sẻ về trải nghiệm của mình.

Kể từ khi giới thiệu vào tháng 8 năm 2025, mẫu xe hai bánh chạy bằng hydro của công ty khởi nghiệp Qinglv Technology đã nhanh chóng chiếm lĩnh quận Tân Đô, trở thành lựa chọn giao thông xanh sạch cho những chuyến đi ngắn.

Mô hình cho thuê xe này có mức giá vô cùng hợp lý: chỉ 2,5 Nhân dân tệ (tương đương 9.674 VNĐ) cho 10 phút đầu tiên, và 1 Nhân dân tệ (khoảng 3.870 VNĐ) cho mỗi 5 phút tiếp theo.

Đến nay, Qinglv Technology đã triển khai hơn 11.000 chiếc xe tại Tân Đô, thu hút sự chú ý của hơn 550.000 người dùng và phục vụ trên 3,5 triệu lượt đi. Đây là một trong những trường hợp thương mại hóa quy mô lớn hiếm hoi trong ngành công nghiệp xe chạy bằng hydro.

Về mặt kỹ thuật, xe hoạt động nhờ vào điện năng được tạo ra từ tế bào nhiên liệu hydro nhỏ gọn. Ông Dương Hạo, đồng sáng lập của Qinglv Technology, cho biết mỗi xe được trang bị bình chứa 100 gram hydro, mang lại tầm di chuyển gần 100 km, gấp đôi so với các phương tiện chạy bằng pin lithium.

“Vào mùa đông tại miền Bắc Trung Quốc, lợi thế về tầm di chuyển của những chiếc xe hydro càng rõ rệt”. Ông Dương Hạo phân tích. “Khi pin lithium có xu hướng hết điện rất nhanh ở nhiệt độ thấp, tế bào nhiên liệu hydro lại gần như không bị ảnh hưởng bởi sự chênh lệch nhiệt độ”.

Thay vì sử dụng bình hydro áp suất cao truyền thống, phương pháp này áp dụng công nghệ lưu trữ hydro thể rắn, nơi hydro được kết hợp với loại bột kim loại đặc biệt, giúp giữ áp suất bình ở mức chỉ 2 MPa. Nếu có tình huống rò rỉ, khí sẽ thoát ra từ từ, đảm bảo an toàn tuyệt đối cho người sử dụng.

Nhờ sự hỗ trợ từ chính quyền địa phương, công ty đang có kế hoạch triển khai thêm từ 15.000 đến 30.000 xe tại Thành Đô trong năm nay. Họ cũng đang hợp tác để mở rộng dịch vụ tại nhiều tỉnh thành khác của Trung Quốc như Hàng Châu, Tế Nam, Tam Á, Thẩm Dương và Cám Châu.

Bên cạnh đó, Qinglv Technology đã nhận được đơn đặt hàng lên tới 50.000 xe từ thị trường nước ngoài, bao gồm cả Trung Đông, Châu Âu, Mỹ và Đông Nam Á. Tuy nhiên, thiết kế của xe sẽ được điều chỉnh để phù hợp với thị hiếu của từng khu vực.

Một trong những trở ngại lớn đối với việc mở rộng thị trường cho xe hydro chính là chi phí sản xuất hệ thống điện và lưu trữ. Để giải quyết vấn đề này, công ty đang xây dựng một nhà máy mới tại Tân Đô nhằm sản xuất hệ thống tế bào nhiên liệu hydro có công suất nhỏ chuyên dụng. Dự án này dự kiến sẽ hoàn thành vào tháng 7 và đưa vào sản xuất ngay trong năm. Khi nhà máy đi vào hoạt động, giá thành của xe hydro sẽ giảm xuống ngang với xe chạy bằng pin lithium.

Đến tháng 9 năm 2025, số lượng xe đạp điện lưu thông tại Trung Quốc đã đạt tới 380 triệu chiếc. Theo dự đoán của Viện Nghiên cứu LeadLeo (Thượng Hải), doanh số bán sẽ tăng từ 51,2 triệu chiếc vào năm 2025 lên 59,3 triệu chiếc vào năm 2030. Ông Dương Hạo nhấn mạnh rằng mục tiêu không phải thay thế hoàn toàn xe pin lithium, mà để cả hai loại xe có thể cùng tồn tại và hỗ trợ lẫn nhau.

Nếu những chiếc xe “ngựa hydro” này được nhập khẩu vào thị trường Việt Nam, đây sẽ là một bổ sung đầy triển vọng. Người tiêu dùng Việt Nam rất yêu thích công nghệ mới và ưu tiên chọn lựa các phương tiện vận hành tiết kiệm.

Tại Việt Nam, cuộc cạnh tranh giữa các thương hiệu xe hai bánh xanh đang diễn ra rất sôi nổi với sự tham gia của VinFast, Yadea và Honda. Việc xuất hiện một mẫu xe hai bánh chạy bằng hydro với khả năng hoạt động lên đến 100 km, chi phí thấp và không bị giảm hiệu suất do thời tiết lạnh sẽ mang lại lợi thế lớn.

Tuy nhiên, thách thức lớn nhất khi vào Việt Nam chính là thiếu hạ tầng cho việc nạp và đổi bình hydro rắn. Hơn nữa, tâm lý e ngại về độ an toàn của hydro cũng cần phải có những chiến dịch truyền thông bài bản để người tiêu dùng có thể an tâm với công nghệ này.

Nói chung, với sự phát triển của xu hướng giao thông xanh, xe chạy bằng hydro hoàn toàn có khả năng tạo ra dấu ấn riêng trong tương lai tại Việt Nam.