Tại Sao Ngành Ô Tô Trung Quốc Đang Đối Mặt Với Cuộc Khủng Hoảng Giá?

Chiến Tranh Giá: Tương Lai Của Ngành Ô Tô

Trong một diễn đàn ô tô ở Trùng Khánh vào tháng 6 năm 2026, ông Vương Huy, Chủ tịch Avatr Technology đã cảnh báo rằng tham gia vào cuộc chiến giá sẽ là một sai lầm nghiêm trọng. Ông nói rõ rằng doanh số mà không có lợi nhuận thực chất là doanh số ảo, và việc mở rộng quy mô thông qua chiến tranh giá chỉ dẫn đến sự giả tạo trong sự phát triển.

Tại cùng diễn đàn, ông Lý Thư Phúc, Chủ tịch Geely Holding, đã chỉ ra rằng ngành ô tô toàn cầu đang đối mặt với tình trạng dư thừa công suất nghiêm trọng, dẫn đến quyết định của công ty ông không xây dựng thêm nhà máy mới. Ông Lý Bân, nhà sáng lập kiêm Chủ tịch NIO, thì dự đoán rằng ngành sẽ chứng kiến doanh số giảm từ 15% đến 20% trong năm tới.

Thị Trường Ô Tô Đang Thay Đổi Nhanh Chóng

Đợt điều chỉnh giá xe ô tô bắt đầu vào ngày 4 tháng 3 khi liên minh Hongmeng Zhixing nâng giá một số mẫu xe, bao gồm mẫu Aito M9 với mức tăng 10.000 nhân dân tệ để lắp đặt cảm biến lidar thế hệ mới. Trong khi đó, Xiaomi cũng đã công bố mức tăng giá lên đến 4.000 nhân dân tệ cho mẫu SU7 mới, dù cho chi phí nguyên liệu đã tăng khoảng 20.000 nhân dân tệ.

Các hãng xe như NIO, BYD và Tesla đã bắt đầu điều chỉnh giá cho các mẫu xe của họ, với mức tăng từ 5.000 đến 20.000 nhân dân tệ. Mức giá mới chủ yếu tập trung vào phân khúc xe có giá từ 100.000 đến 300.000 nhân dân tệ, lĩnh vực chủ lực của thị trường ô tô Trung Quốc.

Nguyên Nhân Tăng Giá Xe

Có bốn yếu tố chính dẫn đến sự tăng giá này. Thứ nhất là giá chip nhớ, với sự gia tăng lên đến 180% trong vòng ba tháng qua. Thứ hai là carbonate lithium, nguyên liệu chính để sản xuất pin, đã tăng giá từ 75.000 lên 200.000 nhân dân tệ. Thứ ba là giá đồng và nhôm cũng gia tăng đáng kể, góp phần vào chi phí tăng. Cuối cùng, chính sách thuế cũng đã thay đổi, dẫn đến việc tăng thêm chi phí cho người tiêu dùng.

Các doanh nghiệp đang chịu áp lực lớn trước tình trạng chi phí nguyên liệu tăng cao, và lợi nhuận trong ngành ô tô đang giảm xuống mức thấp nhất trong vòng một thập kỷ qua. Theo số liệu từ Cục Thống kê Quốc gia Trung Quốc, lợi nhuận của ngành sản xuất ô tô trong quý đầu tiên của năm 2026 đã giảm 18% so với cùng kỳ năm trước, với tỷ suất lợi nhuận chỉ đạt 3,2%.

Thái Độ Của Người Tiêu Dùng

Trong bối cảnh này, thái độ của người tiêu dùng cũng đã thay đổi. Theo khảo sát của McKinsey, tỷ lệ người tiêu dùng có thái độ tiêu cực đối với cuộc chiến giá đã đạt 22,2%. Điều này cho thấy một sự thay đổi trong tâm lý mua sắm, khi ngày càng nhiều khách hàng sẵn sàng chi trả nhiều hơn để tránh việc mua phải xe giảm giá.

Triển Vọng Tương Lai Của Ngành

Ngành ô tô đang bước vào một giai đoạn mới, một giai đoạn mà việc giảm giá không còn hiệu quả trong việc thúc đẩy doanh số. Cùng với sự gia tăng của xe năng lượng mới, thị trường đang dần chuyển mình và câu hỏi đặt ra là liệu ngành ô tô có thể tìm ra giải pháp để vượt qua những khó khăn hiện tại hay không.

Tại Việt Nam, diễn biến thị trường đang diễn ra trong hoàn cảnh ngược lại, với lượng xe nhập khẩu từ Trung Quốc tăng mạnh. Trong bối cảnh này, người tiêu dùng cũng đang chứng kiến nhiều chương trình giảm giá mạnh từ các hãng xe. Điều này cho thấy hai thị trường đang ở hai đầu cực khác nhau của chu kỳ phát triển.

Cuộc chiến giá trong ngành ô tô Trung Quốc đang dần khép lại, để lại nhiều bài học cho các doanh nghiệp trong nước và quốc tế. Họ cần tái định hình chiến lược để thích ứng với những thay đổi trong nhu cầu và tình hình thị trường.